주차장 가서 방금 찍은 따끈따끈한 사진입니다.
측면에서 본닛 틈세로 고압수를 뿌리면 1번의 턱에 부딛쳐서 2번의 물길로 떨어지고 3번의 물구멍으로 빠져 나가는 구조 입니다.
카울 부분은 기본적으로 배수구의 역할을 하게 되어있습니다.
모하비의 경우 고무 패킹을 한번 덧댐으로서 물이 유입되는 것을 원천봉쇄 했습니다.
본닛과 접하는 전면 그릴 부분입니다. 부분에 따라 기본단차만 3,4곳에 이릅니다.
여기서 끝이 아니라 봇닛에도 고무 패킹을 함으로서 물의 유입을 최소화 했습니다.
결론적으로 고압세차해도 물이 본닛 테두리로만 조금 튄 것을 볼 수 있습니다.
올뉴쏘렌토의 경우엔 저런 것들없이 평평합니다.
설계 미스입니다.
모하비는 비싸니까 그렇다. 이런 류의 쉴드 금합니다.
전작인 카니발r도 이런 형태의 구조이고
모닝도 이런 형태입니다.
올뉴쏘렌토 멋부리다 설계 미스난 경우입니다.
측면에서 본닛 틈세로 고압수를 뿌리면 1번의 턱에 부딛쳐서 2번의 물길로 떨어지고 3번의 물구멍으로 빠져 나가는 구조 입니다.
카울 부분은 기본적으로 배수구의 역할을 하게 되어있습니다.
모하비의 경우 고무 패킹을 한번 덧댐으로서 물이 유입되는 것을 원천봉쇄 했습니다.
본닛과 접하는 전면 그릴 부분입니다. 부분에 따라 기본단차만 3,4곳에 이릅니다.
여기서 끝이 아니라 봇닛에도 고무 패킹을 함으로서 물의 유입을 최소화 했습니다.
결론적으로 고압세차해도 물이 본닛 테두리로만 조금 튄 것을 볼 수 있습니다.
올뉴쏘렌토의 경우엔 저런 것들없이 평평합니다.
설계 미스입니다.
모하비는 비싸니까 그렇다. 이런 류의 쉴드 금합니다.
전작인 카니발r도 이런 형태의 구조이고
모닝도 이런 형태입니다.
올뉴쏘렌토 멋부리다 설계 미스난 경우입니다.
