안녕하세요
간만입니다
잘 지내셨죠?
저는 잘 지냅니다
간만에 시승기를 갖고 왔습니다
음.. 일단.. 저는 현빠도 아니고 현까도 아닙니다
☆★
사실 현빠쪽에 가깝습니다
이점 양지 하시구 재미로만보셔용
-아반떼 AD 시승기-
실습하며 지친몸을 끌고 현대자동차 홈페이지를 보게됐습니다
가끔 하던짓인데 이벤트있나 훑던중
대학생 1박 2일 무료 렌탈 이벤트가 있더군요..
그래서 참여하게 됐는데,
덜 컥! 당첨이 됐습니다
사실 별 감흥 없었어요
가지고갔다가 가지고 와야하고.. 암튼 좀 귀찮았는데,
이때 휴가를 내고 즐겨야겠다! 하고 휴가를 내고 인수하러 갔습니다
막상 당일이 되니까 너무 기대되고 재미있는겁니다!!
안양 시승센터에 도착하니, 빼꼼 나와있네요
사실 제차는 주차가 안다고 했는데 시승센터장님이 주차도 시켜주셨네요 ㅎㅎ
이벤트 경품으로 받은 JBL 블루투스 스피커인데 조그만게 음질도 좋고 파워도 쎄더라구요!
차를 받자마자 볼 수 있는게 인테리어죠.. 인테리어 먼저 둘러보겠습니다
일단 계기판인데요 다양한 기능들이 많이 추가되었더라구요
일단 제차가 i30인데, 그녀석과 비교시승 비슷하게 진행해야할것 같습니다
계기판기능이 개인적으로 너무 마음에 들었습니다
가장마음에 들었던건 네비 연동이었구요 너무 편리하더라구요
라이트 모드, 와이퍼 모드, 오디오 재생목록 평균연비 주행거리등 기본적인 주행정보는 다 있는거니 패스
속도 표시, isg 엔진정지 시간등도 나옵니다
아무튼 전세대 대비 많은 기능이 추가 된점은 마음에 듭니다
수입차를 따라한느낌은 있지만...
뭐 그래도 편리합니다
실내 인테리어입니다 사진으로 보면 전세대 대비 무척이나 고급스러운 디자인을 보여주고 있습니다
전세대엔 없던 조사각 조절 장치 후측방 경보 시스템도 보입니다.
조사각 조절장치는 그닥 많이 사용할것 같진 않습니다.
엔진룸 사진이구요 유로6대비 노력한 흔적이 보입니다 엔진룸 분석은 아래서 자세히 하도록하죠
한번 찍어본 흡기 필터 부분 쉘과 뭐가 있나봅니다 뭔가 좀 있어보이네요 ㅎ
개인적으로 선루프에 대한 로망이 있는데,, 부럽더라구요
JBL앰프가 장착된 차량입니다 후면부와 전면부에 스피커가 추가됐구요
제차는 기존 자출 스피커인데.. 음질차이는 잘.. 못느끼겠습니다
시동버튼 디자인도 바뀌었습니다 자그마하고 앙증맞네요 음각 으로 무늬가 박혀있습니다
멀티펑션 스위치도 고급져 졌구요 조작감은 비슷하거나 조금 더 나은 수준이었습니다
후면부 디자인은 MD와 비슷한듯 하지만 엣지를 살렸고 더 날카로웠습니다.
2열 도어 끝부분인데... 엄청길어요 ㅋㅋㅋ 문열다 부딪힐거같았지만 부딪히진 않더라구요
트렁크공간도 엄청 넓구요 거의 집에있는 에네푸 트폼 과 맘먹는 크기 였습니다
2열 폴딩 래버인듯 합니다
방음지에요 보통 가솔린차는 없었던걸로 기억하네요 방음에 신경 많이 썼다는걸 보여주는듯 합니다. 게다가 엔진룸에서
먼 부분인데도..
2열 열선은 쿠션부만 작동되고 2단 조절을 지원합니다 제차엔 없죠 ㅠㅠ
길디 길은 뒷좌석 도어 인테리어는 꾸민듯 안꾸민듯 디자인되어있습니다
선루프 덮개를 열어봤습니다.
가을에 물든 단풍과 함께
ISG를 처음 접해봤는데 신호대기중에 흐르는 정적.. 나쁘지 않더라구요
안전때문인지 조금만 경사져도 작동되지 않더라구요
시승겸 휴가겸 청주 청남대로 단풍놀이 떠났습니다.
단풍과 아주 잘어울리는듯 합니다.
아주 이쁘죵 ㅎㅎ
LED 테일램프는 참 잘만드는거같아요 페밀리룩 비슷하게 가고있죠 싼타페도 그렇고
네비도 많이 좋아졌어요 그래픽.. 안내는 여전히 잘 못합니다. 큰 건물이있는곳에선 인식을 못하는 모습도 보여지구요
하지만 기존네비와 비교했을때 기능도 많아지고 아무튼.. 가격은 비싸지만 만족감은 낮을수있을것 같습니다
저같은경우는 깔끔한것을 좋아해서 맘에 드네요
후측방 경보기능입니다.
편리할수도있지만 간혹 작동되지 않는 현상도 일어납니다.
경고등이 들어왔을때 깜빡이를 켜면 경보음과 함께 점멸됩니다.
허나 고속으로 달릴때, 후방에서 빠른속도로 앞지를때, 이럴때는 인식하지 못합니다
주행중에 신형 C클을 봤는데 하나하나 인식을 잘 하더라구요
차값차이도 있겠지만 이거만 100%믿을수는 없겠더라구요
전방에 있던차가 주행차량 후방으로 뒤쳐질때도 인식을 잘 못합니다.
센터페시아 버튼배열은 간결하고 누르기 편하도록 크기도 적당합니다.
허나 변속기 래버를 P에 놓을때 에어컨이 켜지는 경우도 있었습니다.
제차에 적응되어있어서 버튼찾기가 힘들었지만
적응되면 많이 편할 듯 합니다
스티어링 휠 리모컨도 오밀조밀하게 모여있습니다 크루즈랑 스킵 기능을 햇갈릴때도 많았습니다
이런부분은 뭐.. 적응하며 타야겠지요
기존 순정네비에서 안내음이 출력될때 음악이나 라디오 음량을 강제로 줄이는것이 단점으로 꼽힐때가 있었습니다
음악이 끊기기도 하구요
이런부분때문에 동일 음량으로 설정 할 수 있도록 해두었네요
웹서핑이 되는지 안되는지는 모르겠지만
와이파이도 지원합니다!@
야간 후면등
라이트도 이쁨이쁨 합니다
재규어 XE와 매우 흡사한 디자인이구요
아, DRL 신기했던점
파킹브레이크를 작동하면 소등되구요
파킹브레이크를 해제하면 점등됩니다
싱기방기
자, 이제 원가절감부분입니다
까기도 하고 빨기도 할겁니다
여전히 도어등은 부제입니다
HD때도 있었던거같은데 MD부터 감감소식이네요
이런 작은부분,,,때문에 잘만든 차에 허점을 남기네요
그렇다고 리플렉터도 아닌것같고..
현대에서 밀던.. 오르간타입 패달 부재입니다
일반 패달로 변경되었네요
위험하다 어쩌다 했지만 3년째 사용하는 저로선 괜찮은 패달인거같은데...
이부분이 삭제됐네요
아까도 말씀드렸다시피.. 평지에서만 작동하는 ISG 작동될때는 좋긴하더라구요
근데 디젤차량은 후열이 필요한데...
고속주행을 하고나서 바로 신호에 걸렸을때 그냥 바로 꺼지더라구요
이런부분은 내구성에 문제 없는지..는 잘모르겠습니다
아무래도 좋지는 않을것 같은데...
차고가 생각보다 낮아졌습니다
제주먹이 작은편인데.. 안들어가더라구요
순정은 주먹이 들어가야...
퍼들램프가 삭제됐습니다
퍼들램프 맘에들던 옵션이었는데...
뭐.. 있던걸 빼진 않았으면하는데... 아쉽더라구요
도어핸들에만 점등됩니다
키를 갖고 다가갔을때!
자, 이것은 엔진미미입니다
뭔가 노력한것 같죠?
차가 조용하고 제차랑비교했을때 핸들떨림도 거의 80%는 개선됐습니다
제차와 미미를 비교해보시죠
이것은 제차의 엔진미미입니다
많이 노력한것 같죠?
이런부분은 칭찬해줘야합니다
수동차량은 오토차량에 비해 소리도 크고 진동도 크지만,
같은엔진임에도 핸들 떨림과 아이들링시 소음 주행시소음
모두 크게 개선되었더라구요
아, 노력 많이했구나 하는 생각이 들었습니다
엔진룸입니다
유로6대응 애쓴것 같은 기분이 듭니다..
제차와 비교해도 배출가스 대응하여 많이 달라졌구요
이부분은 원가절감이라 해야할지 경량화라 해야할지.. 잘모르겠습니다
로커암 커버인데요.
I30은 알루미늄 주물입니다
AD는 플라스틱을 사용했네요
이부분은 테스트 후 적용한 부분이겠지만
까야할지는 모르겠네요
판단은 여러분이!
인젝터도 제차와는 틀립니다.
엔진룸도 마감이 잘되어있느듯 합니다
마무리 할께용
제차와 비교했을때 큰차이점은
일단 엔진소음및 진동이 월등하게 잡혀있었습니다
처음탔을때 가솔린차량을 타는 기분이었어요
기존 제차량은 음악을 틀고 가족들과 대화하는데 지장은없었지만
주기적인 엔진음이 들려오지만
AD는 이런부분이 많이 개선되었습니다
지금 7년된 저희집 가솔린 2.0트폼과 비슷한수준의 소음을 보여주고있습니다
그보다 더 조용할 수도있구요
어쨌든 가솔린과 맘먹을정도로 디젤에대한 NVH를 개선했습니다
주행질감
음.. 제가 K3 I30 그리고 AD
비교해보면 K3와 i30은 비슷하지만 i30대비 붕 떠있는 기분이 들었습니다
다똑같지만 붕떠있고 물렁물렁한느낌이 들었고
i30은 착 가라앉는 느낌에 딱딱합니다 코너에서 잡아주는 느낌은 비슷합니다
AD는 붕 떠있는 느낌이있지만, K3만큼은 아니고 i30보단 붕 떠있습니다
하지만 i30보다 굴곡에서 충격흡수를 더 잘하고 코너에서 더 안정감 있습니다
고속주행시에도 같은 140km/h 주행시에
월등히 안정감 있습니다
i30으로 120km/h 주행시 느낌과 ad 140km/h 느낌이 비슷합니다
정리하면
K3 물렁물렁, 붕떠있음 무난한 서스펜션(승차감위주)
i30 딱딱 착 가라앉은느낌 코너에서 어느정도 잡아줌
AD 승차감 위주의 붕떠있는 느낌이 있지만 작은 굴곡을 넘을때 충격흡수가 잘되고
코너링시 i30보다 안정감 있음
k3나 i30은 코너를 돌면서 작은 굴곡을 밟았을때 리어에서 접지력을 잃고 순간이동은 합니다
허나 AD는 이런부분이 대폭 개선되었더라구요
저도 살짝 놀랐습니다
NF 멀티링크와 비슷한 수준이었습니다
위에 3대를 비교한 글은 지극히 개인적인 느낌이구요
서스펜션이 개선된건 참 맘에 듭니다
실내공간
실내공간도 전체적으로 조금씩 넓어졌습니다
i30탔을때도 양쪽으로 넓은 느낌이 들었는데 AD는 더 넓습니다
중형차와 맘먹는다고 해도 될듯합니다
여기서 중형차는 NF입니다
신형 LF는 안타봐서모르겠네요
실내내장제는 플라스틱이 여전히 들어갔지만
보기엔 좋습니다
아, 조용하지만 진동에의한 잡소리도 들렸습니다 운전석 도어트림쪽에서 지지지지지지 진동음이 들렸지만
문을 실내쪽으로 잡아당기면 안나더라구요
고무몰딩문인듯합니다
연비
그리고 연비 제차는 i30수동모델인데요
제차대비 1~2키로정도 개선된듯합니다
140km/h 항속주행위주였음에도
트립상 18정도 나와주었구요
실제로 보면 17.8~18정도 생각하시면 될것 같습니다
제차는 16.~17정도 나왔을것 같네요
같은조건이면 제차보다 개선된점이 느껴집니다
연료게이지의 70%정도 탔을때 주행가능거리 500 km 떴는데 주유등 들어올때 500km 이상 주행했더라구요
다른부분은 디자인과 실내공간 등입니다
DCT
아 그리고 처음 타본 DCT 느낌입니다
음.. 기존 오토의 경우 뭔가 수동과는 거리가 있었습니다
실제로도 유압식과 기계식이니까요
허나 DCT는 진짜 수동을 아주 부드럽게 변속하고 가속시엔 빨리 변속하는 느낌이었습니다
오토의 답답함을 많이 개선했구요 불필요한 킥다운과 변속을 하지 않더라구요
킥다운하지 않아도 어느정도 가속이 월활하게 되구요
개인적으로 수동 매니아지만 이런 오토는 탈만하겠다는 생각이 들었습니다
시승을 마치고 제차를 끌고왔을땐 아.. 나운전못한다.. 이런생각을 했습니다 ㅋㅋ
그뒤로는 어?.. 내차 이렇게 시끄러웠나?
이렇게 덜덜댔었나? 하는 생각도 들었구요...
처음엔 별차이없다 생각했는데
다시돌아왔을땐 은근 그 차이점이 컸습니다
보수적이고 쓰던거만 쓰는 스타일임에도
AD를 타고 적응하는데 많은시간이 걸리지 않더라구요
예전에 비하면 많이 달라진것 같습니다
마무리
저는 좋은차도 별로 많이 못타봤고
차도 많이 안바꿔봤습니다
현대자동차 주요 고객이 이런 저같은 사람이죠..
그래서 그렇게 욕먹어도 잘 팔리는것 같습니다
모든사람이 차량의 출력을 보고 품질을 보고 이것저것 따지지 안으니까요
이런사람들은 차를타면 오.. 좋다.. 이렇게 반응합니다
그러니까 아직까지 잘 필리는거구요 ㅎㅎ
뭐 고기도 먹어본사람이 먹는다고
좋은차 수입차 타던사람이 보면 현대차가 형편없는건 당연한거 아니겠습니까
주요 고객층이 저처럼 차안타보고 차만보면 좋아하고 첫차이신분들이니까
아직까지 많은사람들이 타는것 같습니다
그래도 안팔리니까 이렇게 많은부분을 개선해서 차량을 출시한거보면
현대자동차는 미운4살같은 기업이네요
개인적인 생각이니 맘에안드시면 악풀주세용~
아무튼 만족스러운 차량이고 시승 잘했네요
그냥 재미로 보셔요 다큐로 보면 곤란합니다
즐거운 수요일 되시길
그녀는예뻣다 ㄱㄱㄱㄱ
보러갑니다
바바이
