세컨카로 더 넥스트 스파크를 계약후 거의 한달만인 8월 12일 출고 했습니다.
정확히 최상위 LTZ급... 스타일패키지 및 썬루프만 빠진 풀옵션이고, 타이어는 185-55-15 입니다.
아마도 전체 계약대수중 100번째 안에 출고한듯...
현재 크루즈디젤과 함께 또하나의 제 애마가 되었죠.
비교대상이 아니긴 하지만... 시승기를 쓰면서 자연스레 크루즈 디젤과 비교하니 참고하시면 되실 듯 합니다.
다시한번 말씀드리지만 지극히 개인적인 시승기며, 오로지 아마추어 오너의 입장에서 말씀드리는 것이니 사실과 다른 점을 발견하시더라도 양해 부탁드립니다.
1. 익스테리어
환골탈퇴란 말은 이때 쓰는가 봅니다. 이전 스파크와는 파워트레인과 함께 완전히 바뀐 디자인이죠.
출고직후 하이패스를 등록하지 않아 고속도로 유인 톨게이트 계산하는데, 경차는 50% 할인이라 2천얼마를 내니까 '고객님, 죄송한데 금액이 모자랍니다^^;' 하시길래, 이거 스파크라고 하니까 신형 첨봤다고 경차인지 몰랐다며 조금 놀라시네요 ㅎㅎ
아직 출고 초기상황이라 어디 나가면 주변사람들 시선을 쬐금 받습니다^^
옆/뒷모습을 보면 모닝이 연상될 정도로 딱 경차로 보이지만, 앞모습은 구형에 비해 좀 더 남성적이고 날렵합니다.
쉐보레의 페밀리룩을 잘 반영한듯한 앞모습이 인상적입니다.
제차는 ltz, 즉 최상위 모델이지만... 스타일팩(16인치휠, 프로젝션헤드램프)과 썬룹이 빠진 모델입니다.
개인적으로 조금 예상치 못했던 점이 있다면 DLR.. 즉, 주간주행등이 LED가 아닌 황색전구 램프입니다.
전 DLR이 무조건 LED로 되어 있는지 알고 있었는데... 그게 아니네요^^
사실 후회되는 점이.. 그냥 53만원 더 주고, 스타일팩을 넣을껄하는...
시각적으로 스타일팩의 프로젝션 헤드램프는 상당히 큰 차이를 보일거 같습니다.
썬루프는 아무래도 경차이다보니 안전성에 악영향을 끼칠꺼 같아 뺏으니 후회는 없구요.
혹시나 외관을 중시하는 분들은, 53만원 여유되시거나 아깝지 않으시면 반드시 스타일팩 선택을 하시라고 추천합니다.
2. 인테리어
가장 맘에 드는 부분입니다. 쉐보레측에서 상당히 공을 들였다고 말할 수 있을 정도로 마감이며 재질이 굉장히 깔끔합니다.
두체급 위의 크루즈와 비교하면 오히려 마감품질이 훨씬 낫습니다.
좌우 대칭 듀얼콕핏과 각종 버튼은 조잡하지 않으면서 깔끔합니다.
인조가죽 시트이지만, 재질이 꽤 부드럽고 스티치가 들어가 있어 고급스럽습니다.
데쉬보드와 앞도어 패널의 몰딩 색상은 4가지 색상중 하나를 선택할 수 있습니다. 물론, 추가금은 없구요.
제차가 흰색(퓨어화이트)이라 일체감을 주자는 생각에 흰색 몰딩을 선택했는데, 출고후 실물을 보니 걱정과 달리 외부와 내부가 화이트 조화를 깔끔하게 이룹니다. 상당히 고급스럽습니다.
앞좌석 공간은 성인남성이 앉아도 편할만큼 경차치고 넓습니다. 뒷좌석 역시 키가 176cm인 제가 앉아도 무릎과 시트가 손가락 마디 하나 남을 정도의 여유가 있더군요.
뒷좌석은 양쪽 도어상단 손잡이가 생략되고, 그 자리에 사진처럼 옷걸이가 위치해 있습니다. 옷걸이가 두개씩이나 필요없는데...
그리고, 뒷좌석은 분할접이식이라 큰 짐을 실을 때 매우 유용하겠고, 뒷좌석을 모두 젖혔을 때 광활한ㅎㅎ 트렁크공간을 제공합니다.
3. 주행성능 : 먼저, 스파크는 배기량 1000cc미만의 경차라고 말씀드리고 싶습니다.
시동을 걸면 가솔린 차량이라 그렇다쳐도 3기통 엔진임에도 매우 조용합니다.
정차후 스타트시 약간 굼뜹니다. 크루즈 디젤의 경우 과격하게 스타트하면 휠스핀이 일어날 정도로 묵직하면서도 강력한 힘이 느껴지지만... 스파크는 배기량의 한계로 인한 것도 있겠지만 경차임에도 쉐보레 특유의 굼뜬 느낌이 듭니다.
그러나, 일단 100km/h 이상 고속주행 영역으로 들어서면 이게 과연 경차맞나? 할정도로 안정적입니다.
노면소음을 잘 걸러주고, 과속방지턱을 넘어갈 땐 경차답지 않게 묵직한 느낌마저 듭니다. 이 부분에서 큰 점수를 주고싶네요.
크루즈와 비교해도 손색이 거의 없을 정도입니다.
그리고, 내가 원하는 방향대로 직관적인 핸들링을 보여줍니다.
저속이나 정차중엔 매우 가벼운 핸들링... 고속영역에선 크루즈와 같이 묵직한 핸들링을...
'시티모드'라고 시내주행시 가벼운 핸들링을 제공하는 기능이 굳이 없더라도 저속과 고속주행시 확연히 다른 핸들링을 보여줍니다.
고장력강판을 72%이상 적용했다는 소식은 알고 있었지만, 120-140km/h 영역에서도 큰 불안감이 느껴지지 않을 정도로 경차답지 않은 단단한 하체와 주행성능이 느껴집니다.
거짓말 아니고, 준중형급 이상에 버금가는 주행안전성이 느껴집니다.
그러나, 경차라는 한계는 여전합니다. 급가속시 3-4천RPM을 넘어서며 엔진음이 거칠어지면서 답답한 가속력이 느껴지집니다.
그러나, 제가 말씀드렸듯 스파크는 경차일 뿐입니다. 그런점을 감안하면 무난한 가속력을 보여주는 편입니다.
브레이크는 크루즈에 비해 상당히 빡빡한 느낌입니다. 부드럽지 못하고 다소 강한 힘을 주어야 하는 느낌입니다.
그럼에도 불구하고 아직 신차라 그런지 모르겠지만, 크루즈 디젤과 비교시 브레이크가 밀리는 느낌입니다.
여성이 조작하기에 다소 부담스러울 수 있겠더군요. 브레이크 밀림은 차량 길들이기를 하면서 지켜봐야 할 듯...
4. 안전/편의사양
제가 선택한 ltz급 스파크는 크루즈와 비교불가일 정도로 경차답지 않게 중형급 이상 옵션으로 무장되어 있습니다.
차선이탈경고시스템, 전방충돌 감지시스템, 사각지대 경보시스템... 그중에서 유용했던 기능이 사각지대 경보시스템이더군요.
아시는 분은 아시겠지만, 옆차선의 차량이 사각에 들어오면 사이드미러를 통해 자동으로 주황색경고등이 감빡이면서 경고를 합니다.
요 놈 참 물건이더군요. 이 기능을 사용하다가 차 크루즈를 타니 많이 답답합니다.
사양에 따라 다르겠지만...핸들열선, 앞좌석 열선시트, 정속주행장치(크루즈기능), 6에어백... 쉐보레도 현대차처럼 국내 소비자의 취향을 어느정도 의식한 듯 이번 신차를 준비하면서 나름대로 분석한 느낌이 들더군요.
쉐보레가 지금까지 동급기준으로 항상 타사에 비해 옵션에서 불리했지만, 이번 신형 스파크만큼은 타사 동급과 비교해서 결코 밀리지 않을 것 같습니다.
본넷을 통해 범퍼쪽 내부를 들여다보면 범퍼레일이 금속재질로 되어 있네요.. 알루미늄인지 일반 강판인지는 모르겠습니다.
확실히 안정감이 있어 보입니다.
5. 단점 : 정차시 진동이 꽤 거슬립니다. 제가 예민한 편도 아닌데, d모드로 정차시 브레이크를 밟고 있으면 잔진동이 몸에 바로 느껴집니다. 도어를 연 상태에서 도어에 손을대면 그 진동이 도어에까지 전달됩니다.
제가 뽑기를 잘못했나하는 생각이 들어 카페에 문의를 했는데, 역시나 다른 오너분들도 그런 증상이....
향후 넥스트 스파크의 고질병으로 자리잡게 될지 걱정이네요.
n모드 중립으로 전환하니까 진동이 상당히 약해지긴 했지만 이건 분명 개선해야할 문제라고 봅니다.
4기통에서 3기통으로 다운사이징되어 이런 증상이 나타나는 것인지, 아니면 변속기 자체의 문제인지는 모르겠습니다.
그리고, 헤드라이트 단차... 왼쪽은 정상인데 운전석쪽 헤드라이트에 상당한 단차가 있더군요.. 앞으로 튀어나왔습니다.
이건 쉐비케어로 첫번째 엔진오일 교환하러 가서 정비하면 해결될 문제인듯 싶구요..
이건 단점일지는 모르겠지만, 뒷바퀴 휠하우스 커버가 없습니다. 휑 하네요. 원가절감인지...
그렇지만, 휠하우스 안쪽에 언더코팅이 확실히 두텁게 잘되어 있습니다.
휠하우스뿐만 아니라 하체 전체에 골고루 언더코팅이 되어 있더군요.
스파크 뿐만 아니라 제 크루즈역시 동급 타사차종과 비교해서 언더코팅 하나만큼은 매우 잘되어 있는것 같습니다.
결론....
제가 구입한 스파크는 LTZ급... 스타일팩과 썬룹이 빠진 풀옵션이고 가격은 정확히 1582만원입니다.
빠진 옵션을 모두 추가하면 1650만원 남짓...
경차라는 점을 감안하면 결코 저렴하지 않다는 생각이 듭니다.
그러나, 경차(?)이기 때문에 오히려 중형급에서나 볼 수 있는 안전사양을 적용해서 약점을 보완했고, 내외장에 상당히 공을들여 경차는 싼티나는 차량이라는 공식을 깼다는 점을 감안하면 그렇게 비싼 가격이라는 생각은 들지 않습니다.
물론, 그건 지극히 주관적인 생각입니다.
전체적인 성능은 경차로서 무난하지만, 아무래도 경차이다보니 사실 주행시 스트레스는 존재합니다.
제 개인적 바램은 1.0터보모델이 나왔으면 하는 것입니다.
더 넥스트 스파크는 지금까지 경차의 이미지를 진일보시킨 모델이라고 생각됩니다.
