F20 118d,120d F30 320d 물론 F10씨리즈 520d GT등등 다 됩니다..420d이던..
20d엔진은 전부다 동일합니다(흡기필터위치만 빼고 ㅋ)
일단 필요한 공구는
국산 목 장갑(막쓸꺼)1EA , 오일받을 6리터짜리 통(카센터가서 얻어왔슴 ㅋ) ,
오일필터 1EA(만필터 품번 기준 HU6004X),
흡기필터(전 KNN이라 패스함, 만이나 말레꺼 OEM로 구하심됨) , 쓰실 오일 6리터( ACEA C3규격, LL-04만족하는거 아무거나 ..
오일익스트렉터 1EA
전 지크 X9 5w-40(XQ RV후속작)으로 준비했습니다.
제껀 이미 갈았고 친구녀석꺼 갈아줬네요.
1. 엔진 후드를 열고 커버를 벗긴다..
엔진오일자주 가시는분이나 달리는분들에게는 귀찮으시면 오일온올라가는것때문에 그냥 흡음재와 함께 탈거하는게 좋습니다.
달리는 이에겐 오일온의 상승은 다 안좋거든여..
제 왼쪽 손가락이 가르키는 방향으로 그냥 인정사정없이 들어주시면 됩니다..ㅎㅎ 사정없이.
그럼 툭~하고 흉한 녀석들이 보입니다. 왼쪽의 마개는 제가 그냥 귀찮아서 먼저 열어버렸어요(오일집어넣는곳)
오일필터위에 배선뭉치가 놓여있는데 제가 잡고있는 녀석을 그냥 사정없이 빼서 왼쪽으로 옮겨놓으시면 됩니다.
이러지 않고 작업은 불가능하거든여..ㅎㅎ
깔깔이(래칫핸들)+복스연결대+27mm 복스알로 필터 정중앙에 놓고 반 시계방향으로 사정없이 마구 돌려서 풀어줍니다..
전 오일땟꾹물이 흐르는게 싫어서 저렇게 신문지로 먼저 댔습니다.
캬하~ 친구녀석 만킬로 뛸까지 오일도 안갈고 시껌헌 숫탄내가 겁나게 나는군요..
오일좀 갈아라 녀슥아~~!!
오일양 6리터깔짝될까말까 하는 오일을 25000km BSi주기로 잡아놓는건 정말 보증기간 지나고 차 고장나라는 얘기이죠..ㅎㅎ
국산 D엔진들도 끽해야 7000~8000km대에서 갈아줘도 나중에 흡기클리닝할때 보면 EGR에 낀 양이 어마어마한데..
암튼 각설하고 넘어가겠습니다..
오일필터를 통째로 분리해냈습니다. 오른쪽이 쌔거 왼쪽이 쓰던거입니다.. 겁나 냄새나고 더럽군요..ㄷㄷㄷ
오일필터를 탈거하실땐 N47계열은 그냥 힘줘서 풀 뽑아버리시듯이 작용 반작용으로 뽑아 버리시면됩니다. 인정사정 봐주지말고
ㅋㅋ
뽑으시고 오일필터 하우징에 있는 오링을 -드라이버나 송곳으로 탈거하셔셔 버리신후 신 필터에 같이 동봉되어 있는 오링을
저렇게 폐유를 한바퀴 두른 후 다시 그 곳에 끼워넣으시면됩니다. 안 찢어지게 장갑끼고 손으로 하셔도 되요 ㅎ
그다음 호스를 오일게이지 뺀 곳에 넣으신후 관을 집어넣으시다가 처음 탁~하고 걸릴때 멈추고 신나게 펌프질만 하면됩니다.
%주의하실점 - 오일온이 너무 뜨거우면 안되니 차량은 항상 냉간 후 5~10분정도 공회전 후 또는 시내 주행후 하십시오
잘못하면 익스트렉터 호스가 녹을 수 있습니다.(전 귀찮아서 약 30분 정도 시내주행후 했습니다 - 여름 30도 기준)
다 딸려나오면 대충 4.7~5L기준으로 빠집니다. 그럼 저 끝의 호스를 빼신 후 저렇게 빈 통에 담아주시면 되겠습니다.
마지막으로 오일 넣고 유량 체크가 젤 중요한데...
저 같은경우는 4.5L정도가 빠져서(친구녀석오일이 L에 가있더군요..).. 4리터를 먼저 넣은 후 200ml에서 조금 더 넣으니 순환이
되고 시동을 한번 켜서 약 30초정도 엔진을 구동을 시킵니다..
그리고 시동을 끄고 약 10~15분정도 땀을 식히면서 오일이 오일팬과 오일필터를 전부 순환하는지 봅니다..
그리고 마지막으로 게이지 빼서 체크하신 후 본인의 성향에 따라 오일게이지를 맞춰주시면 되겠습니다..
제가 가르킨 곳이 딱 중간 위치입니다. 왼쪽에 게이지 보시면 Low와 제 손가락의 오른쪽에 보시면 Max가 되어있는데..
저는 냉간기준 Max이상을 절대 안 넘깁니다.
%엔진 고장의 원인이 됩니다..다만 와인딩이나 고속,드래그,롤링 주행이 많으시면 다소 차가 무거워지더라도 Max에 맞춰주시길
권장합니다%
쓰고보니 별거 없네요 어려운 사항 있으시면 댓글달아주시면 도와드리겠습니다..
오일 익스트렉터 벌써 4번째 사용인데 이미 공임비는 뺐네요..
정비소가서 대충 드래인하고 빼도 4.6~9리터사이로 빠지는데(공기주입안할시) 이렇게 해도 동일한걸 보면 거진 비슷하게
빠지네요.
폐유와 다 쓴 폐 필터는 집 근처 아무 정비소에 드리면 잘 받아갑니다
- 걔네도 오일수거업체에서 돈 받고 가져가거든여..
누이좋고 매부좋은거죠
BMW N47 2.0엔진은 타이밍체인 밥솥소리가 큰 문제였는데 e90기준...
아마 지나치게 긴 25000km의 Bsi주기때문인걸로 저는 유추합니다..
사실 타이밍체인이 들어간 엔진은 오일만큼 중요한게 없는데 말이죠..
그래서 전 Bsi중간에 자주자주 저렇게 교환해줍니다..
그리고 플러싱대신에 싼 오일넣고 바로 넣고 빼고 이것도 쉽게하기도 하구여..
제 엔진상태는 정말 Good of good입니다!!
도움되셨나요?
추천은 매너라고 배웠습니다. 감사합니다 ^^
-올만에 돌아온 날아라프랑아 드림-
