저는 보배드림을 근 10년정도 주기적으로 보면서 자란 자동차를 아주 좋아하는 사람입니다.
얼마전에 우연한 기회에 미국에 파견근무를 올 기회를 잡아서 현재 미국에 거주중이고 올 연말에 귀국예정입니다.
저는 사실 오기전에 미국에서 현대자동차의 위상이 어느정도인지, 정말로 제네시스를 사면 엑센트 한대
주는 정도로 할인이 많이 회사인지, 우리가 평소에 비싼돈을 주고 사는 프리미엄 브랜드나 폭스바겐, 혼다 등
중저가 브랜드들의 평가가 우리나라와 크게 다른지 비슷한지 현지인들에게 확인하고 싶었고 알고 싶었습니다.
결론부터 말씀드리면 저는 미국에 와서 제네시스DH 3.8을 구매했습니다. 귀국할때 세금을 고려하니 국산차가 답이더군요.
(제가 적는글은 미국에서 판매되는 미국용 현대차 기준입니다. 한국에서의 현대차와는 다르다는 반론을 말아주십시오 ㅋ)
첫째, 미국에서 현대자동차의 폭탄할인은 우리가 생각하는것 만큼 없습니다.
미국에서의 가장 권위있는 새차/중고차 시세 공유 사이트인 kelley blue book을 보시면
현실적인 미국 자동차의 가격수준이 나옵니다. 실제로 매장에 가서 확인을 해봤지만
현대자동차의 할인율은 오히려 일본 자동차에 비해 훨씬 낮습니다.
현대자동차의 미국에서 제값받기 운동이 말뿐이 아니라 진짜로 하고 있긴 하구나 라는걸 느낍니다.
오히려 일본 자동차가 요즘 엄청난 할인을 하고 있고, 그것을 기반으로 우리 국산차의 점유율을 최근에 많이 뺏아온 실정입니다.
예전에 제네시스+엑센트 행사는 단종 직전에 딜러가 매장에 있는 재고품 소진을 위해 캐나다에서 했던 행사고
실제로 미국에서는 그런 행사는 현재 확실히 없습니다.
둘째, 우리나라 외제차 가격의 거품과 선택권의 엄청난 제약.
폭스바겐이 우리나라에서 제타가 3100부터 시작합니다. 저는 한국에 있을때 그게 싼 가격이라고 생각했고
아주 합리적인 자동차라고 생각했지만 미국에 와서 보니 제가 정말 우물안 개구리라고 느꼈습니다.
제타의 미국시장에서의 시작가격은 1600만원정도이고, 이건 아반떼 시작가보다도 100만원 정도 싼 가격입니다.
결론적으로 제타는 아반떼 급 그 이상 이하도 아닙니다. 미국에서만은 확실히!
그리고 파사트도 소나타 그 이상이하도 아닙니다.(국내용 소나타는 분명아니겠죠, 미국용 소나타를 말합니다)
또한 웃긴건 현지시장에서의 평가는 제타가 아반떼(미국용)보다 많이 떨어집니다. 실제로 판매량도 아반떼와 제타는
비교할수 없을정도입니다. 미국인들이 바보가 아닌이상 비싼돈주고 미국용 아반떼를 사는 이유는 있을겁니다.
실제로 미국의 보배드림이라 할수 있는 몇몇 주요 사이트에 확인을 해보면 미국인들이 보는 한국차의 수준은
우리가 생각하는것처럼 그렇게 떨어지지 않는다는 것이었습니다.
다른 독일/일본브랜드 차량도 마찬가지입니다. 일본브랜드는 그래도 좀 덜한편이지만
독일브랜드인 폭스바겐이나 아우디, BMW, 벤츠는 우리나라에서 정말 비싼가격에 판매하고 있습니다.
기본적으로 가격차이가 30% 이상 나기 때문입니다. 가장 큰 이유는 옵션이 많이 들어간것도 있지만
기본적으로 중간유통업자들이 많이 남겨먹기 때문입니다. 아우디가 20% 폭풍할인을 자주 하는것만봐도
사실 이해가 되는 부분이죠. 그렇게 할인해줘도 남는다는 것이니 정가는 얼마나 마진율이 끼어있을까 하는
생각도 들었습니다.
저도 한번쯤은 한국에서 외제차를 타려고 했지만 미국에서의 가격을 보고 우리나라에 돌아가서 도저히
그 가격을 주고 살 생각을 못할거 같습니다. 미국에서 2100만원부터 시작하는 파사트를 한국에서는 3500주고
강제로 옵션을 잔뜩 끼워서 사려니, 그 차액이 전부 딜러나 수입사에 들어간다고 생각하니 너무 아까웠습니다.
분명히 미국에서 파는 차는 깡통차이고, 우리나라에서 파는 차는 풀옵션수준이니 단순히 가격만 보고 접근하는것은
멍청하다고 반론하시는 분들도 있으시겠지만,
제가 반론하고 싶은건 그렇다면 왜 미국처럼 2100만원부터 시작하는 깡통차를 한국에서 안팔고
쓸데없는 옵션을 잔뜩끼워서 3500에 판매하냐는 것입니다.
결국 그들은 2100에 살수 있는 차를 3500만원에 파는것이고 우리는 그걸 불필요하지만 지불하고 사는것입니다.
(세금문제는 아래에서 설명)
셋째, 미국 현대자동차와 한국 현대자동차의 차량품질, 서비스 차이
확실히 있습니다. 워런티는 10년이 맞지만 엄밀히 말하면 엔진계통만 10년이고, 나머지는 전부 5년이 맞습니다.
우리나라는 제가 알기론 3/5년 인데 여기는 5/10년인거죠. 그게 가장 큰 차별이고, 부품도 제 차를 확인해보니
외수용이란 표시가 분명하더군요. 또한 저는 몰랐는데 에어백도 수준차이가 있다고 설명해주었습니다.
그런데 엑센트~그랜저 급까지는 가격이 한국이나 미국이나 별차이가 없습니다.(오히려 엑센트, 아반떼는 더 비쌈)
그런데 제네시스, 에쿠스, SUV종류는 확실히 차이가 많이 납니다.
제네시스 3.8의 경우 시작가격이 38000불 정도, 한국돈으로 4000만원 입니다. 한국은 3.3이 4600부터인데 말이죠.
그런데 여기 3.8 BASE TRIM을 사면 느끼시겠지만, 옵션이 정말 거의 없습니다. 심지어 안개등도 없습니다.
소나타 깡통 수준의 옵션만 들어가있고, 한국의 그것과는 많이 다르다는것을 느끼실겁니다.
그래서 싼것도 있는것 같지만, 확실한것은 미국에서 제네시스 이상급과 SUV는 확실히 싸게 판매하고있고,
국내와의 차별이 있다는 것은 느꼈습니다.
그게 한국의 안전법규가 헐렁해서 그렇기도 하지만, 한국GM의 경우를 봤을땐 기업윤리와 도덕성문제일수도 있을것 같습니다.
저도 한국에 있을때는 현대자동차의 서비스나 차별을 보고 다시는 현대차를 사지 않겠다고 생각을 했지만,
먼 이국에 와서 보면 반가운건 한국사람이 아니라, 사무실에 걸려있는 삼성TV랑 길거리에 돌아다니는
현대/기아 자동차들 이었습니다. 미국 친구들이 항상 물어보는건 한국의 아이돌같은게 아니라,
한국제품들의 특징이라던지 어떤 한국제품을 추천해주느냐이고, 그런 질문들을 받을때마다 참 애국심을 많이 느낍니다.
제가 보았을땐 자동차에 대한 평가는 평가대로하고, 국내에서의 현대자동차의 국내 차별대우는 빨리 척결되어야지
완벽한 국제적인 자동차 브랜드로 발돋음하지 않을까 생각합니다.
또한 우리가 인지해야되는것은 외제차들의 마진율이 제가 생각했던 것보다 상당하다는 것입니다.
몇몇 분들은 미국에 와서 직접 차를 사서 가시는 분들도 있던데, 관세를 30%지불해도 훨씬 이득이기 때문에 그렇다고 합니다.
많은 의견 및 반론 기대하겠습니다.
추신 : 세금이야기를 하시는 분들이 많아서 설명드리면 EU-한 FTA로 인해 독일차 차들은 세율이 많이 낮아졌습니다.
미국도 거의 같습니다. 세율은.
제타를 기준으로 설명드리면
EU협정세율 현재 1.3%(올 7월기준, 내년 7월 완전 폐지)
특별소비세 : 5%
교육세 : 1.5%
부가세 : 10% (관세 + 특별소비세 + 교육세 x 부가세율 10%)
대략 차량 가액의 20% 이하 되겠습니다.
1600만원짜리 깡통옵션 제타는 2000만원에 한국에서 팔수 있다는 뜻입니다.
한국에서는 옵션을 강제로 끼워넣고, 수입사와 딜러가 마진 남기고 3100정도에 팔지만.
실제로 제가 당장 제타를 미국에서 사도 2000만원으로 한국으로 들여올수 있습니다.
물론 깡통차량입니다. 가죽시트 없고 전통시트도 없는..
그러나 옵션을 제외한 엔진, 미션, 에어백, 강판등 모든것들은 국산과 똑같은 제타입니다.
