정들었던 G37이를 보내고 이녀석을 업어온지 벌써 한달이 훌쩍 지나갔네요
한달동안 타고다니면서 느낀점들을 적어 보려고 합니다
V8 6.2L 슈퍼차저 의 심장을 품은 녀석답게 풀악셀 치면 뒷 타이어가 지랄 발광을 하면서
로켓처럼 튀어 나가는데 아!! 진짜 지립니다 지려;;; 이런차는 서킷에서 달려야하는데
꽉막히는 도심속에선 성능따위는 사치일 뿐입니다 누가 슈퍼세단 아니랄까봐
기름 게이지 내려가는건 LTE수준이네요
승차감은 정말 좋습니다 (마그네틱 라이드 컨트롤? 이라는 시스템 덕에 서스펜션이 1/1000초 단위로 지면을
스캔해 댐핑력을 조절해 줍니다) 고속으로 코너를 돌아나가는것도 독일차 못지 않구요
진짜 연비만 좋았더라면 성능가지고 탓할게 거의 없는 차인것 같습니다
미션 변속이 병맛이라는 얘기가 많은데 뭐 프로드라이버나 변속 속도에 민감한 사람이 아니라면
그렇게 욕할 수준은 아닌것 같습니다 물론 듀얼클러치 방식의 타브랜드 미션에 비하면
별 보잘것 없죠 암튼 달리기 실력 만큼은 국내있는 모든 차종 중 상위권 5%안에 들지 않나 싶습니다
와인딩 같은건 해본적이 없는데 다른 CTS-V 오너 분들의 얘기를 들어보면 와인딩에 적합한 차는 아니라네요
차가 무거워서 그럴겁니다 서스펜션은 훌륭하나 무거운 무게때문에 요리조리 휙휙 꺾는건 좀 힘든가 봅니다
이차는 아시다시피 미국차 입니다 미국차의 특성인지는 몰라도 실내 디자인은 투박합니다 비슷한급의
독일차와 비교해보면 실내는 허접하기 짝이 없습니다 안쪽에 도어 손잡이는 플라스틱인데 잡을때마다 찌그덕 찌그덕
미국 감성이 이런건가 봅니다-_- 수납공간도 부족하고 이건뭐 전화기 둘대도 마땅찮더군요 그흔한 선글래스 케이스도 없구요
아!! 시트는 맘에 들더군요 몸을 꽉잡아 주는게ㅎㅎ 슈퍼세단이 되려면 시트라도 좋아야 하지 않겠습니까
독일 RECARO사의 시트인데 고급차에 많이 쓰이는 브랜드인가 봅니다
스피커는 보스제 인데 그냥 무난 합니다 좋지도 나쁘지도 않은듯 막귀인사람들은 따로 오디오 튜닝 필요없이 그냥 들으면 됩니
다ㅎㅎ
평균 연비 입니다 4.5km/l 인데 수치상으론 체감이 잘 안되시죠ㅎㅎ 가득채우면 갈수있는 거리 대략 250km 정도 뜹니다ㅠㅠ
어쿠!! 업어온지 일주일만에 엔진 체크등이 들어왔습니다ㅜㅜ 센터가서 스캐너 물리니까 산소센서 문제라고 뜨네여
근데 체크등 지우고 산소센서는 잘 작동하기에 그냥 나왔습니다 일주일 뒤에 또 체크등이 들어오더라구요 센터가서 지우도
타고다니다가 일주일이 안되도 또 체크등이 들어왔습니다 이렇게 한달이 안되는 기간동안 총 3번이나 체크등이 들어왔는데 왜
산소센서엔 문제가 없는데 자꾸 체크등이 뜨냐 했더니 촉매 전 후에 각각 2개씩 들어가는데 산소센서 오류는 촉매 전단에 있
는게 문제라고 코드가 뜬다고 하더라구요 그원인이 뭔가 했더니 사제로 제작된 매니폴드 쪽에서 무슨 가스냄새가 나는데
가스가 조금씩 새면서 산소센서 오류 코드를 띄운다고 하더군요 흡배기 작업이 되어 있는지라 센터에서는 체크등 잡으려면
순정으로 돌려야하는데 순정으로 돌릴경우에 들어가는 부품값만 천만원이 넘는답니다-_- 흡배기라인 전체를 다 갈아야
한다네요;; 근데 체크등 들어와도 산소센서는 정상 작동 하는 지라 타고 다니는데 아무 지장 없답니다 엔진에 무리가 가는것도
아니라고 하길래 다시 엔진 체크등만 지우고 나왔습니다 또 체크등 들어오면 걍 그러려니 해야 겠네요ㅡㅡ
하앍~ 옆라인이 섹쉬하네요ㅋㅋ
캐딜락 하면 각이 살아있는 디자인 아니겠습니까ㅎㅎㅎ
더이상 다른 말썽은 안일으켰으면 좋겠네요 안그래도 유지비가 후덜덜 한데ㅠㅠ
그럼 보배 시배목 형님들 즐거운 카라이프 되십시오!!
