다른 브랜드의 차량에 비해서 유독 쌍용자동차 그 중에서도 렉스턴W 시승기나 정보가 없는 면이 없지 않아 있으므로 이렇게 시승기를 올립니다 ㅎㅎㅎ

1. 외부 디자인 

외부 디자인은 많은 사람들이 사골이다 변화가 너무 없다 등 여러 말들이 많지만 동급의 싼타페 or 쏘렌토 차량보다 웅장하며 질리지 않는 스타일로 잘 만들었다고 생각합니다. 물론 개인적인 생각이므로 모든 분들의 취향을 존중합니다. 하하하 자동차 외부 디자인의 핵심이라고 할 수 있는 휠은 커다란 차체에 비해18인치라는 점이 아쉽지만 반짝이는 휠과 깔끔한 디자인을 바라보면 나름 만족스럽습니다. 한가지 아쉬움이 있다면 싼타페 차량과 같이 주차를 해두면 전고는 싼타페에 비하여 매우 높지만 전폭이 싼타페 차량에 비해서 상당히 좁게 보인다는 것입니다. 실제로는 40mm차이지만 높은 전고 때문에 시각적으로 더욱 부각되어서 그런 것 같습니다. 그리고 라이트에 깨알같이 렉스턴이라는 이름이 적혀있습니다.

2. 내부 디자인 및 실내공간

내부 디자인은 정말 대대적인 수술이 필요합니다 렛미인에 보내야 하나;; 한숨만 나오는 디자인입니다. 그래도 한가지 마음에 드는 디자인은 이걸 디자인이라고 해야하나 모르겠지만 뒷좌석 시트는 매우 잘 만들었다고 생각합니다.그러나 여기에도 아주아주 중요한 옥에 티 가 있습니다. 사진에도 보이시겠지만 중간 좌석에 헤드레스트가 없다는 점입니다.

3천만원이 넘는 자동차에서 이게 무슨짓인지 모르겠습니다.(거 쌍용 너무하는거 아니오!)

그리고 운전석 시트는 헤드레스트가 조금 더 앞쪽으로 나왔으면 좋겠다는 생각이 매우매우 듭니다. 현재의 포지션으로 등과 머리를 시트에 붙이고 운전하면 살짝 뒤로 눕는듯한 자세로 운전을 하게되어 졸음이 몰려옵니다... 또 아쉬운점을 말하자면 차량의 크기에 비해서 실내 공간이 너무나도 좁다는 것입니다. 물론 안전을 위해서 3중 프레임 구조를 사용해 어쩔 수 없다는 걸 알지만 다른 동급의 차량에 비해서 좁은 실내를 보면 아쉬운 마음이 드는건 사실입니다. 그리고 수납공간이 너무나 부족한점도 상당히 아쉬움으로 남습니다. 다른 물건들은 대충 두면서 다니지만 핸드폰은 마땅히 둘 곳이 없습니다. 지난번 신형K5 디젤을 시승하며 있었던 휴대폰 무선충전 기능이 너무나도 그리웠습니다.

3. 소음 및 연비

제가 전문적인 장비로 소음을 측정하지는 못했지만 다른 여러 디젤차량을 타면서 느끼점은

타 브랜드에 비하여 큰 차이는 아니지만 진동이나 소음이 적다는 것입니다. 물론 저속에서는 디젤엔진인줄 모르겠다라고 한다면 거짓말이지만 80KM 이상부터는 가솔린과 차이를 느낄 수 없을만큼 소음은

없습니다. 연비는 요즘 경차에도 모두 달려나오는 연비 확인하는 장치가 없다면 믿으실지 모르겠지만 정말로 없습니다;; 네 심각합니다 그래서 장거리 여행을 하면서 풀 투 풀 주유로 연비를 확인한 결과 

12KM 정도의 연비가 나왔습니다.(시내주행 20% / 고속도로 80%) 무거운 차량의 중량이 거지같은 

연비의 일등 공신인듯합니다.  

4.성능

2000CC 디젤엔진과 5단 미션의 조합으로 155마력을 발휘하는 렉스턴에게 민첩한 성능을 기대하기는 힘들지만 X60km정도까지는 엔진의 힘으로 무리없이 부드럽게 가속됩니다. 그리고 고속 주행시에 차량의 무거운 무게가 고속 안전성에서는 매우 이점으로 작용되어 상당히 안정감 있게 주행이 가능합니다. 그러나 X70km이상부터는 아주 더디게 가속되는걸 보면 배기량의 한계가 느꺼지는 점입니다. 살살 운전하기에는 적당하지만 차량에 비하여 엔진의 힘이 조금 부족한것은 사실입니다.

5.옵션

현대 기아차에 비한다면 정말 부족합니다. 너무너무너~무 부족합니다. 그래도 마음에 드는 부분도 있습니다. 비록 옵션은 아니지만 매우 편리하게 사용하는 기능입니다. 렉스턴에는 비상등 버튼이 2곳에 있습니다.  그중에서 왼쪽 라이트 조정하는 레버 끝 부분을 짧게 누르면 3번 길게 누르면 9번 비상등이 들어왔다가 자동으로 꺼집니다. 이걸 사용해보지 못한 분들은 과연 편리한가? 라고 생각할 수도 있겠지만 사용 안 해본 사람을 있어도 한 번만 해본사람은 없을 만큼 편한 기능입니다. 그리고 우측에 레버 끝 부분을 누르면 워셔액 2번과 와이퍼가 자동으로 움직이면서 앞 유리를 닦아주는 기능입니다. 

그 외에 타이어 공기압 표시장치 선루프, 네이게이션, 후방카메라, 인피티니 오디오 등등 있습니다. 인피티니 오디오는 순정에 비해서 얼마나 좋은지는 모르겠지만 특별히 좋지도 나쁘지도 않은 그런 오디오 성능을 지니고 있습니다. 또한 쌍용자동차의 자랑인 사륜구동 시스템도 들어가 있습니다. 파트타임 사륜구동이라 사용 빈도가 많은건 아니지만 보고만 있어도 든든하다는게 사륜의 장점이라고 생각합니다. 또 쌍용자동차가 국내 브랜드 최초로 전 모델 사륜구동 장착했다고 합니다. 

6. 총 평 

렉스턴W라는 차량은 달리기 성능을 중요하게 생각하시는 분들에게는 답답하게 느껴지겠지만 얌전히 운전하며 안전을 생각하면서 부드러운 주행을 하기에는 아주 적합하다고 생각합니다. 옵션이나 다른 부분에서 렉스턴이 다른 동급의 차량에 비해서 부족한 점이 분명 많이 있지만 그래도 훌륭한 점도 많이 있다고 생각합니다. 쌍용자동차에서 티볼리나 코란도에 많은 신경을 쓰듯이 렉스턴에도 조금 더 신경을 써서 정성들여 만든다면 보다 훌륭한 렉스턴이 탄생하리라고 생각됩니다.

이상 아무도 관심없는 렉스턴W 시승기였습니다. 

추천 부탁드립니다 !!!!!